其四，设备商放弃自研基带ASIC：这是最艰难的一步，意味着设备商要承认自己在芯片层面的竞争力确实不及英伟达。
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王传福解释，电池充电至97%而非100%，是特意预留3%的电量冗余，用于刹车动能回收，有助于进一步降低车辆能耗。
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